期货低硫燃料油和燃料油的区别是什么？

　　证监会批准上海国际能源交易中心开展低硫燃料油期货交易，合约于2020年6月22日正式挂牌交易。低硫燃料油和上期所已上市的燃料油品种有什么区别呢？本文就来给大家解答这个问题。

　　燃料油按其化学性质划分，可分为重质油与轻质油。目前船舶航行在排放控制区域之外时基本都使用重质燃料油，主要使用粘度不同的RME180和RMG380燃料油，两者都属于高硫燃料油。上期所已上市的燃料油就属于RMG380高硫燃料油。

　　低硫燃料油与高硫燃料油主要在于硫含量的不同，也就是燃料油在燃烧后排放气体对大气的污染程度不同。

　　上海能源交易中心上市低硫燃料油的原因在于：国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50%m/m的规定。这意味着低硫燃料油将逐步替代普通船用高硫燃料油成为市场主流燃料油。

　　我国是燃料油消费大国，同时也是世界上最大的低硫燃料油生产国。低硫燃料油的上市对完善我国期货市场的发展具有重要意义，不仅能够很好的发挥期货的价格发现功能，方便相关企业参与风险对冲。同时也能增强我国在国际市场上对于低硫燃料油的定价权。

　　二者交易的对象不一样。燃料油交割标准是RMG 380船用燃料油（硫含量为I级、II级）或质量优于该标准的船用燃料油是指由石油制取的烃类均匀混合物，不排除为改善燃料油的某些性能和特点而加入的添加剂。而低硫燃料油的交割标准是低硫船用燃料油。

　　简单来说，燃料油是由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，在我国主要的消费领域是船燃市场。根据硫含量的不同，船用燃料油可分为I、II、III三个等级，其中残渣型燃料油对应的标准分别是不大于3.50%、0.50%、0.10%。

　　可以看出：燃料油期货对应的交割标准，含硫量会稍微“大一些”。

　　而近年来由于环保政策，全球开始实施限硫令，我国也陆续颁布了一系列政策，低硫燃料油开始成为消费的主流。具体来说：低硫燃料油质量标准是硫含量不大于0.5%